的士應該提供甚麼服務？

的士申加價逾兩成　交諮會認為加幅高　應考慮市民負擔能力

2019年3月21日  來源:HK01  

上升7.1%；與2017年同季的6,666宗比較，則上升18.8%。

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Comfort LPG Hybrid Taxi

2019年1月24日  來源:駕駛艙 

Comfort LPG Hybrid Taxi今日開售，HK$319,990起！ Toyota Hong Kong (Official)今天(1月25日)下午兩時半在大埔科學園，舉行全新混然的士登場活動。《駕駛艙》日前率先試了車，發現以下幾點：

 1. 混燃1.5引擎+電馬達比想像中夠力，可能因車身小巧；

 2. 後排空間感大勝舊款Comfort，車頂有獨立冷氣口； 

3. 車廂隔音頗靜，可能很多時候只用馬達行車； 

4. 尾箱空間不算大，但車頂高了，運用更具彈性； 

5. 香港只有福祉版一款，可載一位輪椅人士連一位乘客； 

6. 輪椅斜台要手動組合，輪椅上落車全程需時十分鐘； 

7. 車頂高造型卡通，行出街頗多人望！ 

8. 全車六氣袋，車身算結實，安全度遠勝舊款。 
9. 初步試駕發現頗慳油，可做到18.2km/L。 

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香港的士業數據

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2018年12月28日  來源:ON.CC 

政府落實永久放寬的士上落客限制措施，運輸署今(28日)宣布，為落實政府在2017年6月發表的《公共交通策略研究》報告中提出的建議，
政府今起分階段永久放寬的士，在下列時段在車速限制為時速70公里或以下道路，實施的所有指定限制區(的士限制區除外)上落乘客的限制。

時段包括上午8時至上午10時，及下午5時至下午7時、

上午8時至上午10時，及下午5時至下午8時、
上午7時至下午7時、以及上午7時至下午8時。

政府會逐步將全港上述限制區路段展示停車限制的交通標誌下方，安裝「的士上落客除外」的輔助交通標誌，
讓的士業界毋須每年續領限制區許可證，工程預計在2021年完成。在工程完成前，
運輸署會繼續在每年1月下旬向的士業界發出限制區許可證。

運輸署發言人提醒的士司機，必須繼續發揮自律精神，嚴格遵守「即上、即落、即走」及「不可停車等候」
的規定。如出現不遵守規定的情況，令其他道路使用者受阻礙，政府在有需要時會考慮實施交通管制措施，
包括在個別路段恢復設立的士限制區等。運輸署亦與警方會繼續密切監察交通情況。
警方將對沒有遵守規定的的士司機採取適當的執法行動。

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十大車行擁2600的士牌 值百億 佔「公司牌」36%稱沒炒賣 議員促增交易透明度

現時全港共有約1.8萬個的士牌，但牌主身分及持有的士牌數目鮮為人知。本報以公開資料守則向運輸署索取全港公司登記的士車主資料，發現公司車主佔全港的士牌約四成，

本報再就擁有4個或以上的士牌的公司查冊，涉及逾300間公司，發現十大車行透過各自關連公司，擁有逾2600個的士牌，佔全部公司牌約36%。有車行負責人否認炒牌，

又稱車行間不會討論如何訂定牌價；有立法會議員認為的士牌價或影響車租甚至車資，應增加交易透明度。

全港1.8萬牌 900公司擁四成
運輸署資料顯示，本港共有約1.8萬輛已登記的市區、新界及大嶼山的士。根據本報獲得截至今年6月底的的士牌登記資料，以公司名義登記的士車主約900個，共持有約7350個的士牌，

本報就擁有4個或以上的士牌的公司查冊，翻查逾300間公司的文件，涉及近6500個的士牌，發現十大車行透過各自的關連公司，擁有至少2650個的士牌，佔所有公司車主擁牌數目約36%（見表）。
有車行與關連公司擁419牌
首3名持有最多的士牌的車行為泰和車行、忠誠車行及鴻溢車行，主要股東分別為伍熀、鄭克和及陳汝強等，這些股東再透過其他名稱的公司持有的士牌。以第二大車行忠誠車行為例，

「忠誠車行有限公司」本身持有330個的士牌，主要股東鄭克和另透過輝航貿易等5間其他公司持有的士牌，鄭名下6間公司共持有419個的士牌，以現時每個的士牌價500萬元計算，估值約21億元。

牌價3年跌200萬
不過，的士牌價與樓價不同，政府沒有徵稅，亦不會監管或存檔相關紀錄，相關牌價大多透過車行及網站如「的士聯合交易所」（下稱「交易所」）自行公布。根據交易所網站數據，

的士牌價由2015年高峰期逾700萬元，下跌至近期約500萬元。本報比對資料發現，持有交易所網站的「的士聯合交易所有限公司」由陳民強全資擁有，陳本身也是的士車主，透過7間公司共持有46個的士牌。

陳民強接受本報訪問時否認自己或車行控制牌價，他解釋，交易所顯示的估價或叫價是參照市場流量及交易情况，而的士牌的成交紀錄則來自各大車行，「交易所的價格只供參照，的士牌又不是賣給交易所的」（見另稿）。
立法會交通事務委員會副主席譚文豪認為，十大車行佔的士牌數目「嚇人」，他說牌價高低或影響的士車租及車資，的士牌交易過程不透明，外界難查證相關紀錄，「交易的士牌，只要向運輸署繳交很少手續費，合謀定價的成本很低」。

他建議政府於的士牌交易徵收印花稅，運輸署監管及存檔相關紀錄，增加交易透明度。

本報向十大車行查詢牌價事宜，順安車行負責人周國強及城市汽車集團負責人唐躍峯均否認炒牌，忠誠車行負責人鄭克和回應本報時稱：「傳媒、市民、政府以為我們炒牌，但車行全部都是『開米舖』，別人來買貨，

我們無理由不賣，只是不會賣很多，我們買貨以長線投資、收租為原則。」他認為十大車行只佔2000多個的士牌，難言是壟斷市場，又否認車行會囤貨炒賣。
運輸署：牌價與服務質素沒直接關係
運輸署表示，的士牌照轉讓是商業活動，牌照價格由市場決定，據該署觀察，的士牌價變化與的士服務質素沒直接關係；在現行法例下，政府並無權力要求轉讓的士牌雙方向運輸署申報牌價。
競爭事務委員會則表示，自《競爭條例》全面生效以來，競委會共接獲逾3300宗投訴及查詢，涉及不同行業，當中包括交通運輸業，但為使競委會能有效地調查及保障有關各方利益，對於會否調查什麼事宜，該會一般不會公開評論。

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2018年11月6日  來源:潮聯車行 

做的士車長無福利？無保障？無醫療？
而家潮聯的士為你度身定做福利計劃！
即刻加入潮聯的士車長行列並享有以上福利啦！ 
*受條款約束

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2018年08月20日  來源:NOW新聞 

的士小巴商總會等團體要求政府加強打擊白牌車。

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銀行全面上調按息　加幅最多達0.2厘

2018年08月09日  來源:ON.CC 

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2018年07月25日  來源:HK01

他指出很多司機濫收費用不多於200元。

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2018年06月24日  來源:蘋果日報

Uber奪命車禍除了令許氏夫婦天人永隔，亦令到的士司機梁日光由頭到腳都重傷一度昏迷危殆，他慘遭撞甩4隻門牙，頸椎胸骨鎖骨都骨折。

但縱然如此，梁先生仍沒有怪責平日搶去的士生意的喪命Uber司機，梁對能活著表示感恩，並反過來擔心已死的Uber司機死者的遺孀的生活，

憂慮她會被車禍中一眾車主索償。對於將來，梁除了希望能早日康復，也希望政府能正視Uber的監管問題。

4月19日的嚴重車禍，Uber司機許祈偉載客時突失控，在亞皆老街天橋衝往對面行車線迎頭猛撞向梁日光駕駛的士，梁嘆稱他駕駛的士逾30年，

首次遇上如嚴重交通意外要「入廠大修」。他指撞車後已即時失去知覺，醒來後才知道自己一度危殆，許已不治，

他雖因戴著安全帶挽回自己一命，但胸骨及鎖骨均被安全帶壓斷，臉部亦滿是玻璃碎。

梁細數自己的傷口，稱眼、鼻、嘴合共縫上廿多針、四隻門牙脫掉、頸椎骨折、右鎖骨骨折、右胸骨骨折及右腳眼骨碎裂，

記者到醫院探望梁生，他頸椎、胸部及右腳仍然要戴上固定器，而且每天仍要做三小時的物理治癒。

梁先生苦笑地道，「呢幾日幾隻可以慢慢行到兩步，終於可以去厠所，脫離用尿片生涯。」

今年六十多歲的梁日光在這次意外中倖存，只怪自己唔好彩，「老實說，車禍無得避免，唔關係咪揸Uber事，

只不過Uber司機要諗喇，原來有意外發生係要食自己，那位Uber司機意外身亡，佢公司唔賠(死者家人)不突止，

佢整爛我架的士，我的士車主有權可以索償返佢地，如果死者遺孀有樓就大鑊，佢遺孀都好慘。」

梁生指這次意外揭示出做Uber司機完全零保障，對於Uber仍繼續無牌經營運作，他認為是政府監管問題，希望當局正視。

「頭幾日真係痛到想死。」梁生指，對出事時生死一𣊬間沒有太大記憶，只記得在馬路上突然見到對面有架車撞過來，

來不及反應、驚恐、痛楚，就昏倒過去，醒來時已在醫院，才知道自己傷勢嚴重， 現時擔心康復後或會失去做職業司機能力，

但他深信Uber需要向他作出賠償：「冇理由撞到我咁都唔賠？」

他補充，Uber在半個月前曾派員來醫院跟他接觸，而警方在落口供時，亦向他表示，Uber已將所有事情交由律師處理，

但就未提到任何賠償具體詳情。

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運輸署回應傳媒查詢有關私家車及輕型貨車非法出租或取酬載客

 2018年5月15日 來源:HKSAR新聞公報

就傳媒查詢有關打擊私家車及輕型貨車非法出租或取酬載客的行動，運輸署發言人今日（五月十五日） 回應如下：

政府一直十分關注私家車及輕型貨車非法出租或取酬載客（俗稱「白牌車服務」）的情況，並對違規行為嚴厲執法，絕不縱容。

因此，運輸署經常與警方保持密切聯繫，如發現懷疑個案，運輸署會轉介警方跟進。

《道路交通條例》（香港法例第374章）第52（3）、（5）、（10）（a）條及附表4已列明，使用私家車或輕型貨車作非法出租或取酬載客；

或招攬或企圖招攬他人乘坐此類汽車的違例人士，如屬首次被定罪，可處罰款5,000元及監禁三個月，涉案車輛的牌照亦可予暫時吊銷三個月；

如屬第二次或隨後再次被定罪，則可處罰款10,000元及監禁六個月。如就同一汽車再犯罪，則有關車輛的牌照可予暫時吊銷六個月。

就近日一名司機透過Uber手機應用程式提供接載服務，被法庭裁定提供非法出租或取酬載客服務，被判罰款3,000元的個案，

運輸署已接獲警方通知有車輛被法庭定罪提供非法出租或取酬載客服務，並已根據《道路交通條例》第90條向有關涉案車輛的登記車主發送

有關暫時吊銷該車輛牌照的通知書。

運輸署會按照有關法例的規定，執行車輛牌照的暫時吊銷安排，同時要求登記車主將車輛移交運輸署保管，直至有關吊銷期屆滿為止。

運輸署會繼續積極配合警方的打擊非法「白牌」車執法行動。在二○一五年至二○一八年第一季期間，因非法出租或取酬載客被法庭定罪而被

暫時吊銷牌照及扣押的車輛共有41輛。

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 2018年4月23日 來源:HK01

上周四（19日）九龍城亞皆老街發生四車相撞的奪命車禍，事件中涉及Uber車輛。有的士業界今（23日）到政府總部外抗議，

稱Uber為非法「白牌車」，車輛及司機未受條例規管，其保險及賠償問題亦存在不少隱患，要求政府修例，

以加強對非法載客獲得酬勞的「白牌車」司機處罰。

香港的士業議會約20人，今到政總外抗議，指早前Uber在港發生的首宗奪命車禍，揭示不少問題。主席熊永達表示，

法例對營業車司機有一定規管和要求，並需具備一定經驗和培訓，然而非法「白牌車」司機未受監管，認為政府無大力打擊，

等同容許未符資格的營運車輛在路面行駛，增加交通風險。
他續指，涉事車輛未有出租車證，違反私家車不得載客取酬的法例規定。他要求運輸及房屋局修例，

加重對非法載客取酬的「白牌車」司機的懲罰，包括考慮屢犯司機均需判囚、加重扣分罰則及增加罰款等，而警方亦應加強執法打擊。

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警方將嚴厲掃蕩白牌車　的士業界冀政府設聯合小組取締非法平台

 2018年3月21日 來源:HK01

的士業界一直批評Uber等「白牌車」營辦商，早前更發起示威，抗議政府「縱容」它們非法營運。由的士業界組成的「反對白牌車大聯盟」

今日（20日）和運輸及房屋局、運輸署及警務處代表會面，發言人黃羽庭會後引述警方指，會在短期內有行動加強「掃蕩白牌車」。

聯盟認為政府的回覆「可以接受」，會給予警方時間、空間執法，打擊白牌車。

「反對白牌車大聯盟」一行約20人今日下午與運輸及房屋局、運輸署及警務處代表於運輸署總部會面。發言人黃羽庭在會後指，

警方指會在短期內加強掃蕩白牌車，嚴厲打擊非法營運者的運作。

另外，聯盟亦提出另外兩點訴求：要求政府修改針對白牌車的法例，堵塞漏洞，將相關營運者繩之於法，以及要政府成立「聯合工作小組」，

着手取締白牌車。

黃羽庭表示，聯盟認為政府回覆「可以接受」，希望政府大力打擊白牌車。被問到未來是否與Uber等應用程式合作，推出聯合服務，黃羽庭指

「永遠不會和Uber合作」，強調業界會透過自行研發的應用程式，方便司機及乘客。

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 2018年3月12日 來源:HK01

由23個的士業界聯會組成的「反對白牌車大聯盟」，周四（15日）將發動「全港的士大遊行」，抗議運輸署縱容白牌車非法載客，

揚言要「打倒白牌車，Uber滾回美國」。

大聯盟發言人陳民強表示，周四將有100輛參與遊行，在早上8時至中午12時圍繞政府總部慢駛。另外，他又估計當天全港將有5,000輛

的士掛上黑絲帶，以及貼上抗議標語，當天中午12時正，這些參與行動的士將會響號30秒，以示抗議。

因應當天會有大批的士慢駛，駕駛者及其他市民需要留意灣仔及金鐘一帶交通會否受到影響，有需要時或要採取適當交通安排。

大聯盟發言人陳民強接受《香港01》訪問時指出，行動當日將有100輛參與遊行，在早上8時至中午12時圍繞政府總部慢駛。

5000輛的士掛標語抗議

同時，他預計當天全港各區共有5,000輛的士會掛上黑絲帶及貼上抗議標語；在中午12時，參與行動的士將會響號30秒，以示抗議。

陳民強強調，如參與響安抗議的士正在載客，司機只會在行駛途中響號，不會停車或耽誤乘客的行程。他強調，的士業界對「白牌車」

Uber搶走生意表示十分憤怒，因而促成周四的抗議。

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放寬限制　的士小巴司機證逐年換變10年換

 2018年2月7日 來源:HK01

現行《道路交通(公共服務車輛)條例》規定，的士及小巴司機放置在車廂內的司機證，必須附有12個月內拍攝的近照，變相須每年換證，
一直遭司機詬病。政府決定放寬有關限制，取消12個月的照片規定，的士及小巴司機日後將改為每10年更換一次司機證。

運輸及房屋局向立法會提交的文件指，的士及公共小巴業界曾提出意見，指司機已是成年人，無必要每12個月更新照片一次，
而每次更換司機證的費用約10港元至140港元，有關開支令業界的運作成本不必要地增加。
該局指，由於12個月的照片規定將不再適用，為確保司機不會把老舊的照片用於司機證上，以及為令乘客易於確認司機身份，

建議修訂《規例》從而訂明的士及小巴司機證須附有以司機證發出日期而言的「近照」。在《條例草案》生效日期前發出的司機證，
會繼續受原來規例約束，換言之，已發出的司機證會維持由發出日期起計1年內有效，有關草案將於本周五(9日)刊憲，3月21日首讀及開始二讀辯論。